Noszę się z zamiarem sprzedaży mojego motocykla bo inne wydatki w drodze...
Kupiony w lipcu 2011 roku w Czechach miał około 32 tysiące przebiegu.
Obecnie ma 70 tysięcy.
Przez te 6 lat wykonałem w nim szereg modyfikacji.
Główne to:
- Podniesienie zawieszenia do specyfikacji S 265 mm skoku przód i tył amor od 990R
- Twarde sprężyny z przodu dobrane pod moją wagę > 100kg od Slevens Racing ze stanów. (uwaga nie mylić z jakimś progresywnym szajsem)
- Pompa paliwa Facet + oryginalna zapas.
- Filtr powietrza K&N oraz prefilter ze stanów z ADV Machines myte i nasączane zawsze zestawem K&Na.
- Komplet dysz ADV Machines w gaźnikach dobrane na naszą wysokość npm. oraz ww. filtry. + stare dysze + komplet dodatkowych gaźników na częsci lub zabawę w tuning.
- Wydechy LeoVince SBK z DB killerami.
- Drugi wentylator SPAL załączany z oryginalnym
- Akumulator i okablowanie przeniesiony do schowka pod siedzenie bez cięcia czegokolwiek - można przywrócić stan poprzedni
- Regulator napięcia przeniesiony na bardziej napowietrzone miejsce
- Tłoczek sprzęgła Oberon nigdy się nie rozszczelnił
- Regulowane podwyższenie kierownicy Rox Rizer
- Wygodniejsza w offie znana kierownica magura SX
- Dobre ledy pod czachą zamiast krateczki załączane oddzielnie
- Gąbkowe gripy rallye
- Szersze i wygodniejsze podnóżki Fastway Evo III - orygnalne w komplecie
- Relokator mocowania stopki do ramy - gruby 10mm nie gnie się
- Stopka przedłużona pod wyższe zawieszenie z poszerzeniem
- Oryginalna szyba zastąpiona karbonową czachą od RadeGarage
- Odpowietrzniki lag
- Błotniki niski i wysoki z osłonami na lagi.
- Oddzielne przewody hamulcowe poprowadzone tak by ww. konwersja była szybka i prosta.
- Dwa komplety kół, oryginalne Behr z oponami szosowymi oraz wąskie lekkie i mocne z kostkami na felgach Excel Takasago od Dominika
- Nowy aku Yuasa kupiony w zeszłym sezonie.
- Wykonane wszystkie mi znane akcje serwisowe i sprawdzenia takie jak płukanie układu chłodzącego, dokręcanie głowicy i bloku, zmiana obudowy pompy oleju na nowszą i wiele o których już nie pamiętam ale przypomnę sobie jak będzie trzeba.
- Częściej niż regularnie robione wymiany olejów, płynów, mycie filtrów, wymiana wałka łożysk i simeringu pompy wody, regulacje zaworów i synchronizacje gaźników.
- Napęd wystarczy jeszcze na rok, dwa zależy od warunków jazdy
- Zestaw narzędzi
- Dużo nowych części KTMowych które co jakiś czas dokupywałem na zaś, łożyska koła, łożyska wahacza, jakieś tulejki, dystanse, zaworki iglicowe, świece itp itd.
- Ogólny stan wizualny moim zdaniem dostateczny+, technicznie dobry+, garażowany w ciepłym czystym garażu, pali, jeździ, wszystko gra.

Oczywiście motocykl ma też wady:
- Urwana jedna śruba od pokrywki filtra oleju. Zakręcam na jedną śrubę i zawsze wymieniam origng na nowy - nie cieknie
- Stopiło się złącze między przewodami wysokiego napięcia a regulatorem i trzeba by to ogarnąć najlepiej dorobić nową złączkę lub połączyć na stałe.
- W bakach wymieniłem zatopione nakrętki od boczków z przodu na tuleki gwintowane bo pomysł KTMa z nakrętkami chyba chybiony...
- Prawy bak miał pęknięcie w kącie koło wlewu oleju i musiał być klejony/spawany tak sobie to wygląda nie cieknie.
- Mocowanie odbłyśnika w lampie wewnątrz jest pęknięte przez co opadał, podparłem go i jest ok świeci poprawnie, choć poluję na używkę w ludzkiej cenie
- Jest to motocykl używany często w terenie w latach ubiegłych i plastiki są powycierane gdzieniegdzie, leżał nie raz, choć na zdjęciach prezentuje się ładnie

Cena za cały komplet to 19 000 zł.
Mogę zejść z ceny i sprzedać bez wąskich kół i nowych częsci oraz roxów, i fastwayów, do około 17 000 zł.

Jeszcze nie wystawiam na allegro czy otomoto. Wolałbym żeby kupił ktoś z adv-riderowców i w pełnym wymiarze bo warto.
Jak coś dawać znać to podam telefon, ale nie bać się pisać tutaj czy na PW.

Jakieś wybrane foty:
https://goo.gl/photos/V4Rp3WFTLsCdZAPT7" onclick="window.open(this.href);return false;

https://goo.gl/photos/JmZp19mgQVKyMwc97" onclick="window.open(this.href);return false;

https://goo.gl/photos/2axLapb9vVyubjXW7" onclick="window.open(this.href);return false;

https://goo.gl/photos/kB5Goi5HMyinBnuSA" onclick="window.open(this.href);return false;

https://goo.gl/photos/7xaN7q2vHK7kw6Pk9" onclick="window.open(this.href);return false;

szkoda Igrek.... :( :( :(
mam nadzieje ze nie sprzedasz :D :D :D :D

Marek nie pisalem ze nie bede jezdzil :)

Sprzedaj jakubowi, a Ty kup tenerke i bedzie gitara

ale lipa... nikt nie chce ?

Ja będę szukał ale na jesień :)
Aktualnie tylko od początku roku obserwuję rynek i sprawdzam co się sprzedaje z LC8 a co nie i w jakich pieniądzach, co za ile i w jakim wypasie można wyrwać itp. Jak na allegro były 2 LC8 950 za 15tys i 18tys. to poszły obie w ciągu tygodnia bo nie było z czego wybierać. Teraz znowu jest wysyp i do 20tys. zł jest kilka sztuk do kupienia. Ogólnie z tego co widzę to LC8 950 sprzedaje się w cenie od 15tys. do 18tys. Wszystko powyżej to stoi i stoi już dość długo.

no ale raczej "w oryginale" i nie Ski

Te które poszły to były oryginalne srebrne zwykłe ADV z 2003r.
Ja właśnie ze względu na wzrost będę szukał "S".
Ogólnie z tego co widzę to szybciej sprzeda się AT za 14-17tys. zł niż doposażone LC8 za 19tys. zł. Nie wiem z czego to wynika.

Ja mam S i też nikt nie chce :(

Ja powoli dojrzewam do zamiany LC4 640 ADV/Enduro'03 na LC8 ale wolałbym raczej 990cc...zamiana, sprzedaż, dopłata, zobaczymy :-)

Nie powoli tylko trzeba napierd***ać!!!! Szkoda życia marnować! Dalej Panowie trzeba przemieszać te zupę !

8)

Mojego nikt nawet nie przyjechał obejrzeć przez okres ogłaszania. W sierpniu go wystawię znów, zobaczymy...

Powodzenia w sprzedaży.

I tu się Erwin dziwie bo dawałeś dobrą cenę i ładny zestaw z nią zawarty

Ludzie wolą wziąć od handlarza o 1tyś zł taniej, a potem 3tyś dokładają na starcie na pakiet startowy i drobne mankamenty, które podczas serwisu wychodzą. Tylko tym już się publicznie nie chwalą, bo każdy cukiereczka kupił. Dodatki typu akcesoryjny wysprzęglik, wydech (w tym modelu nie tylko kwestia akustyki czy osiągów, ale smażonych jaj) czy dodatkowy wentylator doceniają ludzie, którzy już lc8 jeżdżą. Część chętnych na zakup twierdzi, że im to potrzebne nie będzie, więc nie dopłacą za wyposażenie. Ile to potem kosztuje wiedzą Ci, co to już dokupili...


Powodzenia w sprzedaży! Sprzęt opisywany na forach, jego modyfikacje oraz używany zgodnie z przeznaczeniem, więc z pewnością wart swej ceny!