Witam,

Sprzedaję swoje prywatne jeździdło. Rachunki na 8 tyś. zł. Dokładam nowe kostki. Dwa komplety kół i plastików (w tym zbiornik). Pierwszy remont od fabryki i wyszedł jak fabryka. 1350km po remoncie, skrupulatnie i delikatnie dotarty na kilkunastu wycieczkach. Silnikowo, technicznie petarda. Wygląd napewno nie "jak nowy", ale źle nie wygląda.

Idealny sprzęt na modne ostatnio Rumuńskie Karpaty. Gotowy na każdy challenge jaki przyjdzie nam do głowy. Nawet taki szalony długodystansowy.

https://www.otomoto.pl/oferta/honda-xr- ... yRBtw.html

Cena do rozmów, ale na miejscu, po zapoznaniu się z segregatorem z fakturami, dokumentacją serwisową oraz jeździe testowej.

Z pozdrowieniami

Zgłaszam stanowczy sprzeciw wobec opisowi szkalującemu inne, zacne marki: "...to nie jest KTM, w którego silniku od nowości już w fabryce siedzi kowal a w środku hałasują śrubki...".
:wink:

Ale coś ustalmy... jednak to jest najprawdziwsza prawda... :mrgreen:

Widać po portfolio że Martec nigdy nawet nie zaczął handlować katami bo wie że jakby zaczął to by wszystkie zatrzymał dla siebie a nie oddawał :)

XR to po prostu zabytkowy klasyk enduro. Kultura pracy silnika do dnia dzisiejszego bije na glowe wszystkie nowsze single. Po kilku latach obcowania z kolegami XRowcami stwierdzam ze na tym koniec zalet.
Jednak kto ma go pokochac ten pokocha. Swiadomy kupiec zalowac nie bedzie.

Oczywiście zawieszeniowo XR nawet względem LC4 czy TT z epoki wypada słabo, nie mówiąc o współczesnych EXC. Przepaść - rama z epoki stali i zawieszenia z lat 70-tych. To jednak stary ciężki i toporny "kros" względem nowych zabawek, które prowadzą się w terenie jak rowery freeridowe. Silnikowo dalej ponadczasowo twarda niczym dobry ciągnik. Napewno hard enduro dzisiaj rozumiane jest raczej niedostępne dla XR 600, ale sporo tym motocyklem można nacieszyć się nawet w trudnym terenie. Ja mam 173cm wzrostu więc nie szaleję.

Dodałem nowe, dużo lepsze zdjęcia, które oddają stan motocykla.