Jak w temacie: kupię KTM 625 sxc od 2003r z dużym obiegiem oleju. Ewentualnie lc4 640 enduro z gaźnikiem keihin fcr i modułem od sxc/smc.
Silniki z głowicą HF.

Będzie ciężko. Kuba chciał swojego LC4 ADV sprzedać. Wrzucisz siodełko i zbiornik i masz SXC.

Nie wiem czy to to samo ale z forum trampka :

http://forum.transalpclub.pl/viewtopic. ... 68&t=24214" onclick="window.open(this.href);return false;

NIe do końca to samo co SXC... generalnie w 2017 w ogłoszeniach były 2-3 sztuki SXC, więc łatwo nie będzie - ale warto :D

Erwin doskonale zna różnice między tymi Moto ale sztuka Leo godna uwagi. Wsadzić tam fcr i nie mamco kombinować wiecej

Ja podsumuję to jednym komentarzem:
Jedź na zachód po SXC:
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta ... scopeId=MB" onclick="window.open(this.href);return false;

Ten z linku wygląda w porządku.
Pozostale oferty na SXC:
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/sear ... scopeId=MB" onclick="window.open(this.href);return false;
to już jednak mniej lub bardziej motocykle po przejściach. Choć to i tak lepiej jak w PL, bo tu praktycznie ten model LC4 nie trafia do ogłoszeń.

A ten Sxc spod Szczecina to mina?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Przy cenie ponad 4K euro temat robi sie malo sensowny. Lepiej poszukac adv lub enduro tu w Polsce do 10 tysi.
Zostanie kupa forsy na modyfikacje, gaznik czy nawet silnik.
Aluminiowy subframe SXC to tez nie bedzie roziwazaniem uniwersalnym do zrobienia narwanego osla wyprawowego.

Nie w każdym SXC subframe był aluminiowy :shock:
Nie wierzyłem, dopóki nie przyłożyłem magnesu do swojego :-) a na 99.9% moto jest oryginalne.

Zapewne tego masz na myśli:
https://www.olx.pl/oferta/sprzedam-ktm- ... 7dbb00a3a3" onclick="window.open(this.href);return false;

Wisi już pół roku, wg mnie nie bez powodu.
Wizualnie trudno ocenić. Z rzeczy, które rzuciły mi się w oczy:
1. podwójny wydech - inwencja twórcza właściciela? Po co...
2. wężyk olejowy idący do lewego dekla: ktoś chciał przyoszczędzić i założył zwykły gumowy, a oryginalnie idzie w oplocie. To się raczej samo z siebie nie psuje, a jak nawet to w KTM do kupienia za rozsądne pieniądze. Podobnie jak brakująca śrubka w deklu airoboxa... :/
U mojego znajomego był do wymiany, ale moto miało dzwona i koła wbijając się w ramę przygniotło go.
3. Brak osłony górnej i dolnej łańcucha - to też kosztuje niewiele w KTM, znowu dziadowanie?
4. Prawa chłodnica lekko zgnieciona, ale to nic nadzwyczajnego. Jeden lekki upadek i boczek ją wgina w miejscu dolnego mocowania boczka.

Więcej ze zdjęć nie podejmuję się wyczytywać. Jechać, oglądać, negocjować. Wszystko i tak wyjdzie o pierwszych 100km i pierwszym zlaniu oleju.

Poza paroma patentami nie wygląda źle. Nawet ramy od butów nie ma jeszcze wytartej.

Na FB jest 690 za 16,9tys. zł
https://www.facebook.com/marketplace/it ... 9827659506" onclick="window.open(this.href);return false;

Sprzedam motocykl KTM LC4 690 Enduro 2008r przebieg 12000 km.
duzo dodatów akcesoryjnych m.in. wydech acrapović + db kiler
po wymianie płynów hamulcowych. oleju motorex 10w50 z filtrem, filtra powietrza, dodatkowo komplet klocków hamulcowych TRW przód i tył, w pełni sprawny technicznie . dwa kluczyki zarejestrowany w Polsce.
Wiecej info przez telefon. 607 569 415 Mniej

690 nie interesuje mnie zupełnie.

https://www.olx.pl/oferta/ktm-625-sxc-o ... 1;promoted" onclick="window.open(this.href);return false;

Bierz bo taki stan to już prawie niespotykany :)

Z tym ze Szczecina 3 tygodnie walczyłem, żeby go przygotować na Maroco dla kumpla. Masakra była ale wyszło fajnie - tylko nie pytajcie o koszty bo urywa. Silnik w miarę ale magneto i satator poszły do regeneracji bo coś mu się tam odręciło. Bendiks nowy. Na właku w autodeko ktoś zpomniał sprężynki założyć. Dysze wolnych i główna pod podwójny przelot były za małe - świeca biała i grzał się niemiłośiernie - zrobione. Subfrem - żeby nie było oczywiście że stalowy (jeszcze nie widziałem w sxc powyżej 2003 r. aluminiowego) poszedł na szrot - był spawany i już na nowo popękany, wycięte wzmocnienie z prawej strony - szrot. Airbox szrot - żaden gwint od osłony nie trzymał - poszedł drugi. Przedni zawias dostał WP 48 z EXC plus koło oczywiście. Tylny damper jakiś trup z 93 siedział - dostał drugi. Oba łożyska amortyzatora dolne i górne, plus ośka i łożyska łącznika kiwaka - tył po naprawie zero luzów jak nówka. Dostał wentylator i czujnik + plus dodatkowy włącznik z kierownicy. Instalacja - jakaś masakra była chyba 2 dni doprowadzałem ją do używalności. Nowy napęd. Dostał na wyjazd zbiornik 20 l od 620. Czacha i błotnik przód od exc 2016. Lampa Endurotech. Tubblisy w obu kołach + nówki Motozy Deserty.
https://images81.fotosik.pl/1005/6dfdedbb370f3ademed.jpg
https://images84.fotosik.pl/1005/bc37434977d71f6cmed.jpg