Witam,
myślę od tygodni w czym zakochać się na następny sezon i wlazła mi do oka urocza Super Tenere z ostatnich lat produkcji. Dosiadłem kilku, wielkiej jazdy nie było ale coś w niej jest...

Żeby sie upewnic, że postępuję nieodpowiedzialnie chciałem zapytać jak to właściwie jest z:
- maksymalną komfortową prędkością na szybkiej trasie (mam 178cm i 70kg)
- spalaniem miasto/trasa/teren lekki
- awaryjnością/bezawaryjnością i kosztami serwisowania

No i w ogóle co powiecie...

Aha... jak ją można porównać do TDM 850? - bo znam.

pozdr.
Wojtek

Kuknij na http://www.xtzclub.pl tam dowiesz się wszystkiego
Ja swoją sprzedałem m-c temu - z powodów finansowych...
Ogólnie moto polecam bo jest pierońsko uniwersalny i w miarę tani zarówno w zakupie jak i serwisie.
Moja ST była z 1990 roku, najdłyższy dzienny przelot to 900km i prócz zdrętwiałej doopy nic się nie działo...

Przyjemna prędkosc jest do 130 - 140, później motocykl z racji swojej geometrii z lekka zaczyna myszkowac. Zadbany motocykl psuje sie niezwykle rzadko, mniej niż te wszystkie najnowsze wynalzki kosztujące kupę kasy.
Wygodna pozycja, siedzenie, prostota wszystkiego, silnik w razie czego mozna wrzucic od tdm 850 lub trx.
Ze spalaniem mozna zejsć do 5 litrów przy normalnej eksploatacji. Max spalanie jakie miałem na autostradach załadowanym moto to 5,9.

Reszta na xtzclub.pl

Sorry , ale to nie kwestia geometrii , a wiotkiej ramy i zawieszeń . BIG i AT nie myszkują a geometrie maja zbliżoną ....

reszta j.w.

Też miałem terenie i polecam również ten sprzęt. Jednak chociaż jest mocniejsza i większa od AT i tak bym wolał AT...(też miałem) aczkolwiek ST ma jedną poważną przewagę nad At a mianowicie cenę.

... i pompę paliwa :lol:
Mam nadzieję, że nikt się na mnie nie obrazi, ale uważam AT za nieco przereklamowaną, a co za tym idzie właśnie za drogą.
Moto jest fajne, ale nie za te pieniądze

Moto jest dla mnie legendarne i temu się za niego tyle płaci ale pompa paliwa i regulator napięcia są faktycznie pietą Achillesową AT. Ale nie ma tego złego... Jak wymienisz pompe na coś porządnego to nie wierzę że 40-50tyś nie nawiniesz to samo z regulatorem należy dbać o stan połączeń,kostek i też nic mu nie będzie a prostym sposobem można na paście przewodzącej dołożyć mu tylko jakiś radiator z procesora co też przerabiałem i nawet się już nie grzał skubaniec :)

Podpisuję się pod tym "obyma rencami" :wink:

Nie było mnie chwile, dzięki za odpowiedzi!

I skończyło się jak zwykle, jak już jestem prawie przekonany ktoś zasieje wątpliwości i....
Wiem, że tak jest z wszystkim, no ale maszynę będę pewnie używał dłuższą chwilę, więc sami rozumiecie...

pozdr.
Wojtek

Zrobiłem swoją ST jakieś 15k km i jestem bardzo zadowolony. Nie licząc linki sprzęgła, która zerwała się bo była źle dobrana nic w niej dotychczas nie padło. Jestem tak zadowolony że po jednym sezonie patrzenia jak ja jeżdżę mój ojciec kupił sobie taką samą ;) W jego maszynce (zrobił jakieś 7k km) padł regulator napięcia (a jednak nie tylko AT to boli).

Jeśli chodzi o spalanie to moje niekoniecznie dokładne wyliczenia zawsze dawały wyniki w okolicach 5,5l z kierowcą i bagażem przy jeździe po wszystkim z wyjątkiem autostrad ;).
Minusem jest trochę krótka jak dla mnie standardowa szyba, przy wzroście około 186cm wieje prosto na banię.

Podsumowując, będę wierny mojej Teresie bo jest to niezawodny sprzęt w przystępnej cenie a przy tym dość mocny.

Abadura, w tym motocyklu to też jest normalne że pada regulator. Kupić trzeba nowy RGU 223, uciąć wtyczki, polutować, dać mase i można jeździc.

A szyba? Masz do wyboru conajmniej dwie akcesoryjne.

Regulator kupiłem taki jak był do tego rocznika ('93 - to maszyna mojego ojca) czyli SH569 i dołożyłem radiator. W mojej maszynie (rocznik '94) jest RGU232.
Szybę mam w planach na gwiazdkę ;).

podepne sie z krótkim pytankiem
superterefere ma pompe podcisnieniowa czy elektryczna?

Podciśnieniową, która przez całe życie motocykla praktycznie się nie psuje. Niektórzy wstawiaja ją do Afryki.

wszystkie roczniki maja podcisnieniową? tak z ciekawosci pytam
tylko afri zaczyna na tej pompie chlać paliwo ale cóż