Panowie, mam pytanie do speców od Lc4..?

- kwota do 10 tys maks.
- możliwie najnowszy egzemplarz
- design jest ważny
- użytkowanie, w terenie jak i do latania po mieście
- ważna jest bezproblemowa eksploatacja
- długie okresy serwisowe
- motocykl wybitnie dla fun-u

co się da kupic jaki model i rocznik polecacie?

SE-R już nie? :)

że niby czemu już nie..:D od nadmiaru głowa nie boli..:D

wiem że się nie znam bo przecież jeżdżę na śmigle ale 10k to może być mało. za takie pieniądze to może w UK duke 2 by się udało wyrwać...

Spoko Ex za tą forsę znajdziesz 640-kę. Warto poszukać sixdays, choć nie wiem do końca dlaczego ,ale u nas najlepiej i bezawaryjnie długo jeżdżą.
Jak znajdziesz ładną 620 SC to już mega fajna zabawa, ale tam tylko jak dobrze pamiętam kopka i jednoosobowy. Na 625sxc to trzeba już min. 15 tys. mieć, a jakejś dużej różnicy frajdy z jazdy nie ma w porównaniu do 640.
Ale zaraz , zaraz czyżbyś chciał potraktować SE taryfą ulgową jeśli chodzi o jazdę w terenie? :mrgreen:

oooo kolega chyba się przeraził mocą :)

Ja radze tobie lc4 640 bez głowicy high-flow .
Hipokryta ze mnie bo sam chciałbym ja mieć , jednak wiem że sprawia ona pewne problemy .

to bez high-flow .
fan i tak będzie.... :mrgreen:

dobra dobra.. bo zaraz totalne zamieszanie będzie..:D

kolega się moca nie przeraził, bo przecież właśnie ze wzgledu na te 100 KM, chciałem klocka enduro..:)

kolega właśnie przekonał przyjaciela żeby zamiast R1, kupił sobie coś do 10 tys i polatał ze mną po krzakach, a jak mu się nie spodoba to sobie kupi R1 później..:D



a jak z serwisem w takiej 640?

jaka są różnice między 620 a 640?

Serwis jak w każdym singlu . Olej co 6tys.
tylko trza wiedzieć jak go zmienic , są trzy filtry . Dwa do zmiany , jeden do mycia . I do tego układ trzeba odpowietrzyć ....
Różnica polega głównie na skoku tłoka .
KTM oszukuje i 620 ma tak naprawde pojemność 609cm3
640 ma pojemność 625cm3
a 690 tak naprawdę nie jest siedemsetką a ma pojemność coś około 650cm3
tu masz różnice --> http://www.motorcyclespecs.co.za/bikes/KTM.htm
to tak na szybko...

Witam



Podstawowe to waga (jeśli mówimy o enduro) i magiczny guziczek.

Zalana (np. upadkiem) 620 pali po kilku/kilkunastu kopach i trzeba wiedzieć jak to zrobić. W ogóle trzeba się nauczyć palić ten sprzęt. Kopniak z jakiejś takiej mańkuckiej strony. Jak będziesz ja palił z siodła to znaczy że już umiesz.

Różnica na wadze to też akumulator i rozrusznik, wydech, w sumie dobre 10 kg.
Starsze modele 620 mały mechaniczny gaźnik Dellorto i sprawiały wrażenie bardziej dynamicznych niż te nowsze z Mikumi. Ja początkowo obniżałem nieco poziom paliwa by łatwiej palił na gorąco i nie był zbyt narowisty. Potem przywykłem do fabrycznych ustawień.
Były też 620 LSE - z guziczkiem ale z gorszymi zawiasami i w pięknym biało-różowym anturażu.

Podkreślę, że moim zdaniem jest wyraźnie wyczuwalna różnica między enduro a SC/SXC. Enduro wyczuwam jako wyraźnie cięższe, mniej zwrotne i poręczne oraz mniej spontanicznie reagujące na na gaz. jak ma kasę zdecydowanie polecam SXC (choć mogą być bardziej zmęczone)

Tak czy siak jak koleżka opanuje temat to i na enduro nadąży w terenie za SE.

Pozdr
rr

W tej cenie to się może utrafi uszanowany LC4-400 z niewielkim przebiegiem.
Są egzemplarze z niemieckiej armii - rocznik 2004. Można poznać po tym, że zielone nie pomarańczowe :)
Ja na swój nawet nie narzekam, choć często się zastanawiam nad 690...
w tych 400 jest 34KM, na miasto czasem trochę za mało, ale nic co uniwersalne nie jest idealne.

Kumpel śmiga czymś takim
[ img ]
wariat niesamowity i szczerze poleca tylko pozostaje kwestia kasy.

Zapytam prowokacyjnie -czy jednak musi być LC4 a także KTM?. Jeśli to dla kolegi, przesiadającego się z R1, zakładam bez większego doświadczenia w enduro, do jazdy "po krzakach" jak czytamy to waga sprzętu, moc odgrywają sporą rolę. Akurat przesiadłem się z LC4 na DRZ400, nie brakuje mi tych kilku kucyków mocy, a w każdej chwili potrafię docenić zdecydowanie niższą wagę. Reżimy serwisowe nie są wysilone itd. Nie namawiam do tego modelu a zachęcam do innego spojrzenia na temat. Z EXC400 kolega też byłby mocno zadowolony

akcent, KTM ma być bo koleś jest niezrównanym estetą :)
według niego jedynym motorkiem enduro do 10 tys który jest względnie ładny jest ktm..:D (ja tam go rozumiem) Kwestia mocy ma dla niego znaczenie. choć nie ma zupełnie świadomości jaka to moc jest i jak się na niej jeździ. Na DRZ jeździłem - to bardzo fajny i poczciwy motor. wyglądem przypominający początki maszyn enduro :D dlatego odpada dla niego.

taki typ

Pełna zgoda, już wcześniej pisałem że wyglądem DRZ nie powala. Jeśli kolega ma jakieś 190cm i odpowiednią siłę to waga LC4 nie będzie mu przeszkadzać, choć nadal będę twierdził, że na lekkim i niewysilonym KTM-ie byłoby łatwiej podjąć nauki. W podanej cenie ograniczyć się będzie musiał do typowego egzemplarza 640, który jednak jest zauważalnie cięższy od wspominanych SXC.