Co tu dużo pisać ... panowie wymiatają :)
http://www.liveleak.com/view?i=274_1267036480

No kozaki, ale to już raczej teren nie na nasze motki niestety...

Witka



No bez przesady.
Po pierwsze primo obiektyw kamery (szeroki) zwęża pozornie scieżkę/droge. Mam takie filmy z wycieczek w Karpaty, że wydaje sie że kamerman jedzie wąskim trawersem. A tam były ślady UAZa
Po drugie primo jak lecisz każdym trawersem to zawsze wydaje się że w dół jest bardziej stromo niż jest faktycznie. To samo pod górę. Jak stoisz na dole to pion wydaje się nie do pokonania. Potem jak oglądasz fotki to uświadamiasz sobie ze tam było max 45-50 stopni (100-110%) nachylenia.
Po trzecie primo to tylko kwestja priwyczki. Żeby stabilnie jechać wąską ścieżką trzeba jechać szybko i nie ma problemu. najgorzej jak się zwalnia i zaczyna błądzić kierownicą zamiast balansować ciałem. To łatwe, ot trzeba sie przełamać. Spróbujcie jechać np po krawężniku. Powoli się nie da, szybko? No problem. Wiadomo przy kamieniach szczególnie luźnych w ścieżce trzeba mieć perfekcyjnie ustawione zawiasy i mało wiatru w gumach.
W całym tym odcinku są IMO tylko 2, no 3 trudne miejsca.



Trzeba motór zmienić :( / :o

Pozdr
rr

rrolek myślę intensywnie o drugim lekkim sprzęcie do latania. Na razie jeszcze mnie nie stać na więcej niż jedno moto, ale myślę że pójście w tym kierunku to dobra rzecz :). Jak bym miał zmieniać moto jeden na jeden to bym się mocno zastanawiał nad LC4 Adv.
Mam tu lokalnie autoryzowanego mechanika KTM który zdaje się byłby w stanie stworzyć mi adv z 690 enduro. Czytałem jednak, że ludzie spodziewali się czegoś lepszego po nowym LC4 Enduro. Z tego co pamiętam to były Twoje wypowiedzi. Teraz bym się zastanawiał czy chcę to moto jako podstawę do budowy LC4 adv.
Z drugiej jednak strony nie mogę się porównywać do Ciebie pod względem umiejętności, więc może 690 by mi wystarczył.

Pozdrawiam,
JM