Właśnie jestem w fazie składania 2-setki. W cylindrze została położona nowa warstwa nicasilu (po zdjęciu starej uszkodzonej i napawaniu aluminum). Procedura odbyła się w Anglii, wykonane jest jak fabryczne albo lepiej.

W związku z tym, że nie cierpię na nadmiar gotówki, jestem w stanie sprzedać KATA, ale tylko w dobre ręce. Motocykl nie pójdzie tanio, choć dopuszczam targi... Jeszce nie jest gotowy, ale chciałbym zrobić małe rozeznanie wśród "godnych" następców.

KTM przeszedł w moje ręce od Krzemienia (znanego wam bardziej lub mniej), trochę przejeździł, ale przyszła pora na remont. Zregenerowany cylinder jest świetnie wykonany (pod selekcję A tłoka), tłok Wossner, korbowód jest nowy - PROX, łożyska z pakietu z korbą, uszczelki silnika ARIETTE. Sprzęgło w bardzo dobrym stanie, wydech lekko (dyfuzor) obtłuczony, ale nie ma to według mnie wpływu na charakterystykę pracy silnika. Czekają mnie jeszcze drobne naprawy (zmiana napędu, klocki, drobna elektryka, łożyska koła tylnego i może coś wyjdzie po drodze jak będzie składany). W razie pytań: 501 IX V V sześć 83
Fotki postaram się wrzucić jak tylko silnik znajdzie się w ramie. Cena wyjściowa 11500 (wiem, nie mało, ale remont nie był po kosztach, był "DLA SIEBIE").

Dodam, że nicasil był robiony przez MOTOX (Luigiego) co dla wielu ogarniętych ma istotne znaczenie :) Nie był to "ostatni nicasil" z Allegro za 650 zł...