Jestem przed regeneracją Ohlins KTM SD 2.1 Rotary MX Steering Damper niestety wziął i się wyrzygał z oleju. Czy ktoś z Panów robił już podobną rzecz i może podzielić się jakimiś poradami. Co rozkręcać, czego nie, jaki olej wlać , a jak by jeszcze miał kto serwisów kę to była by malina :)

[ img ]

Co się dzieje , ile to miało najechane ?

Pod spodem pojawia się olej który skapuje na ramę przy główce ramy. Najechane ma nie wiele. Krzemień go kupił nówkę (tak sądzę) więc najechane ma max 60 motogodzin i ma jakiś rok.

Jurek. To jest bardzo proste urządzenie - wewnątrz jest łopatka/tłoczek, która przemieszcza się w komorze, czyli dzieli ją na dwie części. Dlatego po obu stronach dampera/komory są śruby odpowietrrzające/uzupełniające. Najłatwiej odkręcić je, wylać stary olej obracając od krańca do krańca, a następnie zanurzyć całkowicie damper z otwartymi otworami w nowym oleju, obrócić go kilka razy od krańca do krańca i zakręcić otwory. U mnie, mimo, że nieco inny amor, to zdaje egzamin. Oczywiście jak cieknie trzeba wcześniej wymienić o-ringi.

Acha - i oczywiście w czasie wymiany regulatory w pozycji otwartej.

Tu jest link do schematu i do opisu ustawień

http://www.hardracing.com/ohlinssd20.htm

Iiiii? Udało się?

Jeszcze nie drążyłem tematu. Dużo innej roboty. Pewnie wezmę się za to w przyszły tydzień. I będę miał dobrą wiadomość dla posiadaczy LC4 po 2003r. jak się potwierdzi wymiar :)

a to oleju tam się nie powinno wtłoczyć i odpowietrzyć jak w amortyzatorze przystało ? wszak zostanie bąbelek nawet po kąpieli w oleju i zrobi się gąbka w środku olejowa :/

Dudo jakie tam są porty ? jakieś gwinty tam są ?

Jakis zamiennik wyczailes? Nawet jesli to sie okarze przedwczesnym wypryskiem - dawaj. ;)

Dyscyplina uczy cierpliwości :) Pomierzę, posprawdzam, przyłożę, potwierdzę. I będzie Pan zadowolony! Jak się potwierdzi :) Oczywiście! jurto , jutro.

dudo czekamy czekamy czekamy ….

Instrukcja odpowietrzania amorów MSC (taki posiadam) mówi, jak napisałem. Nie wydaje mi się, żeby znacząco różniły się konstrukcje poszczególnych producentów, ale oczywiście różnie może być. Z drugiej jednak strony praktycznie wszystkie konstrukcje hydrauliczne posiadające wejście/wyjście po obu stronach układu (np. wspomaganie w aucie) odpowietrza się w ten sam sposób, czyli powtarzając ruch od krańca do krańca. Oczywiście tyle logika, a co za tajemnicę ma ta, czy inna konstrukcja, to Bóg jeden raczy wiedzieć :D

jeśli ma wyjście i wejście to oczywiście masz racje

[ img ]

Urządzenie banalnie proste i powinny kosztować grosze. Ja muszę wymienić uszczelniacz, który jest na zdjęciu. Składa się z dwóch elementów jeden to plastikowy okrąg na który założony jest cienki gumowy o ring. Może ktoś wie gdzie można kupić takie elementy lub wie gdzie jest serwis.