Istny wysyp KLR-ek i ich modyfikacji to i ja wrzucę swoją Kawasaki KLR 650 :D
Na początku wygląda tak, klasycznie z kondoniastym przodem :D

[ img ]
[ img ]

Trzeba było spętać "bestię", żeby nie wyrwała się na wolność :D Zakup 30.11.2013.
[ img ]

Po paru tygodniach zaszły pewne, delikatne zmiany. ;)

[ img ]
[ img ]
[ img ]
[ img ]
[ img ]

Byłbym niegodziwcem i nicponiem gdybym całość zasług wydumkowych przypisał swojej osobie.
Współtwórcą był kolega z tego forum, któremu w tym miejscu dziękuję za wszelka pomoc i pracę przy tymże dziele! :) Jak będzie mieć ochotę to się ujawni. :)

Pierwotnie bazą pod wydumkę miał być BMW Dakar ale z różnych względów padło na jeden z ulubionych motocykli enduro mieszkańców USA, czyli Kawasaki KLR 650. Mając chwilę czasu to piszę to zostało zmienione:

- Przód oryginalny zastąpiły lagi WP48 wraz z pólka, kierą, kołem excela i pompką ham, przewodem i zaciskiem z KTM EXC525,
- tył to amor z KTM LC4 enduro plus sprężyna Ohlins'a o większej twardości dobranej pode mnie.
- zamiast oryginalnego licznika jest teraz Vapor Trail Tech, pokazuje prędkość, obr, temp silnika itd.
- handbary Cycra.

Po tych zmianach geometria sienie zmieniła,lagi fabryczne i WP mają taką samą długość tylko mniej siada i lepiej tłumią, tył też zdecydowanie lepiej wybiera. Ogólnie motek podniósł się o 25 mm w stosunku do fabryki. Testy w toku, jest zdecydowanie lepiej. ;)

W planach:

- podnóżki z ktm,
- prawdopodobnie gaźnik FCR,
- dłuższą stopkę :D
- inny wydech, przelotowy zapewne,
- alu płyta pod silnik,
- gniazdo zapaliczki,jakieś dodatkowe oświetlenie itd, itp.

Co jeszcze się doda to czas pokaże. Chciałem zostawić KLR w jak największym stopniu zbliżonym do oryginału.

Napisz coś na temat amora tylnego.
Jakaś rzeźba czy plug&play?
I czy wsadziłeś też koło 18 do tyłu - czy wejdzie ?

Koło jest 17 cali, myślałem żeby dać 18 cali ale zrobiłby się dla mnie za wysoki nieco. Ale myślę, ze 18ka wejdzie. Poza tym Mitas C02 też dobrze robi. Amor tył jest z ktm LC4 enduro, aby tylko nie z duke'a (mniejszy skok). Sprężyna Ohlins'a 90/260 (trochę ważę :D )

amor tył wchodzi bez żadnych problemów czy trzeba jakieś dystanse montować?

Owiewka jest dziwak. Do sebie do wersji C zaprzegnalem wlasnie od A z modyfikacjami (wyzsza)
Vapora montowales sam?

Bede mial pytania 8)

Amor wchodzi bez problemów jedynie trzeba przetoczyć tulejkę w otworze pod śrubę mocującą. Uwaga na zbiorniczek z boku amora, wchodzi na styk i trzeba "popracować" nad miejscem pod niego. :)

Co do Vapora montował kolega. Możesz zapytać a ja mu przekaże albo sam odpisze bo jest na forum.

Wczoraj były testy w błocie, piasku, na szutrze i w śniegu :D Póki co gut. 8) Będą kolejne testy. Foty niebawem.

Parę fot z przejazdów :)

[ img ]

[ img ]

Miejscówka pod kolejny zlot adv :D

[ img ]

[ img ]

[ img ]

[ img ]

[ img ]

Owiewka jest fatalna z wyglądu.

A bo ja wiem....

Za to chroni od wiatru 100x lepiej niz ta z wersji C. U siebie zmienilem wlasnie zwykla na taka, jak u kolegi na zdjeciach. Dodatkowo zrobilem pewien popularny mod:

[ img ]

i jest super. Wyzsza szyba z deflektorem w trase i mozna jechac. :)

Też sobie to zrobię żeby owiewka nie ograniczała skrętu i do tego sie robi taka adweczerowa, bardziej pionowa :D :)

Ja moja dodatkowo urznalem wlasnie. I jest rejli. :mrgreen:

Generalnie w polaczeniu z duzym bakiem jeden z lepszych modow. 8)

Dlatego szukałem i kupiłem wersję A :)

W odpowiedzi na wiele zapytań na pw w sprawie KLR podaje linki do artykułów o Kawasaki KLR 650 :)

http://www.motocykl-online.pl/testy/Kawasaki-KLR-650,3643,1

http://motovoyager.net/2012/09/kawasaki-klr-650-test-uzytkownika/

Dzięki zastosowanym modom w moim egzemplarzu poprawiły się hamulce zdecydowanie, że już nie wspomnę o przednim zawieszeniu w porównaniu do fabryki :D

PS może Kawa KLR650 w PL stanie się równie popularna jak DR650 ? W końcu w USA KLR jest zwana GS'em dla ubogich, bo nie potrzebuje nakładów finansowych wysokich na zakup itd. :D Myślę, że wart jest ten motek naszego zainteresowania. :)

PS 2 Nie,nie sprzedaję KLR ale dziękuje za miłe oferty zakupu z Waszej strony. :)

Tomasz ekstra, naprawdę super, zazdroszczę możliwości stworzenia sobie prawdziwego duala praktycznie bez wad - niezawodność KLR połączona z zawiechą WP ehh

Mógłbyś napisać mniej więcej ile wyniosły takie przeróbki ile kosztował front od EXC i amor ?