Ostatni zlot ADV zakończyłem na holu.
Okazało się, że silnik bez smarowania nie pojedzie daleko.

Po rozebraniu szczątków okazało się, że musze szukać nowego serducha.

Dlatego też ktokolwiek widział-ktokolwiek wie - proszę o informację o możliwym do kupienia kompletnym silniku do
Suzuki DR-Z 400 S z roku 2007

Pozdr.,

Jeż

sworzeń tłoka też zatarty?

Dzisiaj zobaczę te zgliszcza!

Napisz na forum drz, ostatnio był motocykl w kawałkach sprzedawany. A tak przy okazji, to dlaczego silnik ma być 2007? Nie wystarczy, aby byl dobry?
I tak jeszcze z ciekawości - jak Ci się udało go zarżnąć?
pzdr
Jac

Na drz już jest post.
jest tam silnik, lecz cena troszku poraża - 3,5 kPLN
Zobaczymy jak się sytuacja rozwinie.

Rocznik napisałem, bo nie wiem, czy są jakieś różnice między poszczególnymi latami produkcji.

a jak mi się udało zarżnąć... to historia jest krótka i mało skomplikowana, acz nie wyjaśniona do końca...

padło pytanie: "latamy??" - po chwili pojawiał się odpowiedź: "No baaaa". Pytający nadmienił uprzejmie, że trzeba 200 km przejechać na zlot , tam jeszcze jakieś 150, z czego 1/3 na palniku po slicznych dróżkach i kamieniołomie :mrgreen: a potem to już z górki. W trakcie ekskursji zauważone zostało, że: "Jakby troszku olejem koledze szanownemu z - parnonsik - rury śmierdzi"; "powaznie??" zagadnięty zarumienił się, lecz sprawdził skrupulatnie. Oleum sięgało do dolnej części bagnetu i konsylium orzekło, że "eeee będzie dopszszsze...". no i było, aż się skończyło. W Radomsku się skończyło. Konkretnie na skrzyżowaniu, koło stacji LPG.
Jechał, leciał i zgasł. a potem mielił jak klasyczny młynek do kawy. !!BUBA!! :(

i to tyle jeżlei chodzi o historię jak to Dryndzie serce złamane zostało...

Pozdr.,

Jeż

Na drz już jest post.
jest tam silnik, lecz cena troszku poraża - 3,5 kPLN
Zobaczymy jak się sytuacja rozwinie.

Rocznik napisałem, bo nie wiem, czy są jakieś różnice między poszczególnymi latami produkcji.

a jak mi się udało zarżnąć... to historia jest krótka i mało skomplikowana, acz nie wyjaśniona do końca...

padło pytanie: "latamy??" - po chwili pojawiał się odpowiedź: "No baaaa". Pytający nadmienił uprzejmie, że trzeba 200 km przejechać na zlot , tam jeszcze jakieś 150, z czego 1/3 na palniku po slicznych dróżkach i kamieniołomie :mrgreen: a potem to już z górki. W trakcie ekskursji zauważone zostało, że: "Jakby troszku olejem koledze szanownemu z - parnonsik - rury śmierdzi"; "powaznie??" zagadnięty zarumienił się, lecz sprawdził skrupulatnie. Oleum sięgało do dolnej części bagnetu i konsylium orzekło, że "eeee będzie dopszszsze...". no i było, aż się skończyło. W Radomsku się skończyło. Konkretnie na skrzyżowaniu, koło stacji LPG.
Jechał, leciał i zgasł. a potem mielił jak klasyczny młynek do kawy. !!BUBA!! :(

i to tyle jeżlei chodzi o historię jak to Dryndzie serce złamane zostało...

Pozdr.,

Jeż

Jako że w DRZ wał jest na łożyskach tocznych to powinień przetrwać bez szwanku, pierwsze co się zaciera to tłok i wałek rozrządu. Więc po pomiarze główki korbowodu, jeśli przeżyła można kupić nowy nadwymiarowy tłok, używaną głowicę i ewentualnie pompę oleju. Taniej niż cały silnik a przynajmniej wiadomo co w nim siedzi.

Tu koleś ogłasza się że ma dojście do głowic w korzystnych cenach http://allegro.pl/regeneracja-glowica-s ... 75733.html

jak fotki zrobie to pogaamy.

Jeż

Głowica - widok ogólny
[ img ]

Wałek na ściochranej głowicy
[ img ]

Mostek stopiony
[ img ]

A tu się wygło.... :shock:
[ img ]

To teraz poszukuje głowicy z pełnym osprzętem, czyli:
1. głowica :mrgreen:
2. wałki x2
3. mostki x2


Ktokolwiek widział, ktokolwiek wie.

Pozr.,

Jeż

O ssssuko...
Ale zmielone żelazo :oops:

BTW. Może jakiś tutorial: "Jak nie zarżnąć dezety. Dzieła zebrane wszystkich, którzy mają coś mądrego do powiedzenia na ten temat". Dla takich laików/ignorantów/leni serwisowych jak, nie przymierzając, ja.

Całkiem serio. Od wielu osób słyszę, że DRZ jest bardzo czuła na olej, a zwłaszcza na jego brak. Tylko że oleum lubi zniknąć bez wcześniejszych ostrzeżeń - tak w przypadku kanarka się dzieje czasem. Oczywiście uzupełniam na czas. Ale gdy brak wycieków, pocenia się silnika, błękitnobladego dymku czy charakterystycznego bukietu z rury - czym się sugerować? Jakie okoliczności sprzyjają znikaniu oleum z silnika dezety?
Kto mądry?
Kto podzieli się swoją wiedzą?

W starszym singlu (szczególnie chłodzonym powietrzem - tak wiem że DRZ ma wodę) branie oleju jest często loterią - raz weźmie więcej, raz mniej. Najlepszy sposób to termometr (do kupienia choćby na allegro) zamiast bagnetu. Zawsze wiesz, że jak temp. spada dziwnie nisko, to znaczy że olej go nie omywa i zaczyna go brakować. Jak jest 90-110 znaczy że można szaleć 8)

Po drugie: to wy mi tu że cały silnik poleciał, a tu ledwo wałeczki przytarło i zawór skrzywiło... Ehhh... Siejecie panikę... Nie widzieliście silnika z DR-ki od Zofii jak oleju brakło kilka lat temu :lol:

[ img ]

[ img ]

Swoją drogą - ciężko niestety o części...

a szukaaam i szukam...

Witam


A który silnik spalinowy jest nieczuły na brak oleju? Wynaleźli już taki?
Wystarczy sprawdzać stan oleju po każdej jeździe (dniu jazdy). Jak zacznie ubywać, dolewać i szukać przyczyny.

Pozdr
rr

Ja rozbierałem kiedyś silnik RFVC Hondy XL600 który przed rozebraniem nie wydawał z siebie najmniejszego stukania tylko nie wkręcał się w obroty
[ img ]
i okazało się że niczym VFRa przeistoczył się w dwuzaworowca :roll:
[ img ]

A ukręcony wałek też przerabiałem w DRce :) I też dojechałem do domu, pracowała normalnie, ale stwierdziłem że coś lekko cyka, a zawory okazały się za ciasne... Rozebrałem więc górę i chwilę mi zajęło zrozumienie dlaczego kawałek wałka rozrządu wypadł na podłogę, a reszta została :lol: :lol: :lol:

Wracając do tematu: JEŻU, w razie totalnego braku części, spróbuj poszukać wałka u Świątka w Bydgoszczy (produkuje do DR350 na przykład) - z tym że robi utwardzane (azotowane) i dźwigienki też musiałem w DR dać utwardzane, bo od razu je niszczył. A głowicę zregenerował mi gość od głowic. Wszystko razem ładnie spasował i Zofia se śmiga 8)

W DRZ nie ma dźwigienek, ale widzę że wałek raczej masz prawie nie ruszony. - trzeba go najpierw oczyścić z aluminium i pogadać z kimś od głowic czy się podejmie regeneracji samego amelinium (uwaga: tego nie pomalujesz)