Ostatnio nasłuchałem się historii o motocyklach wracających w kiepskim stanie z pustynnego endurzenia. Przyczyną był oczywiście piasek, który trafiając przez airbox siał spustoszenie w silniku. Rozwiązaniem podobno skutecznym jest zwykły papierowy filtr (żaden olejowany K&N) i częste oczyszczanie airboxa i samego filtra. Ale co w przypadku na przykład takiej DRZy z gąbkowym filtrem? Też trzepać czy może zabrać filtry na zapas...?
Pomyślałem też, że może ktoś już wymyślił jakiś patent na wstępne odsiewanie piachu z powietrza zanim trafi ono do airboxa, i znalazłam cos takiego:
http://cgi.ebay.pl/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... K:MEWAX:IT
Wg sprzedawcy prefiltr montowany przed filtrem głównym czyści powietrze nie wpływając jednocześnie na pogorszenie parametrów pracy silnika. Czy ktoś korzystał może z tego rozwiązania?

nakładka nylonowa w połączeniu z filtrem gąbkowym i piach nie ma prawa się dostać

http://www.sklep.motox.pl/ta-nylon-nakl ... =4d&page=1

Piszesz o założeniu kawałka nylonu czy, ktoś produkuje takie nylonowe filtry?

Swoją drogą ciekawie jak z tym radzą sobie podczas np Dakaru, czyszczą filtry na trasie?

zazwyczaj produkują je te same firmy co filtry :wink:
pod linkiem przesłałem przykład. (zadzwoń do chłopaków coś dobiorą do DRZ)

A tak dobrze to nie ma - musisz czyścić - prefiltr nie przepuszcza grubszego syfu reszta pyłu, kurzu itp. osiada na gąbce nasączonej olejem. Czyścisz, zakładasz jedziesz dalej...

Jutro zapytam mojego mechanika-magika o to. Był mechanikiem na dakarze to powinien wiedzieć.