Witam.
Przygotowuje się do udziału w MTRALLY
Zakupiłem roadbook i metromierz.
Z tego co sie orientuje występują elementy jazdy na azymut, lecz nie mam bladego pojęcia jak określać azymut i jak go odczytywać z roadbooka.
Czy jest ktoś na forum kto umiałby mi to wytłumaczyc, wskazać przyrząd na podstawie którego wyznacza się dany azymut??

[ img ]

Uploaded with ImageShack.us

Na załączonym zdjęciu widać część trasy jak się domyślam polecenia są w azymutach, lecz w drugiej kolumnie są podane odległości między punktami. Dlaczego te wartości nie są rosnące tylko raz rosną raz maleją, przecież dystans pokonywany na podstawie roadbooka powinien się zwiększać.

na rajdach amatorskich zerujesz metromierz:
- jedna kolumna podaje przebieg total (rośnie)
- druga podaje odległość do kolejnego punktu (wartości różne - wg mnie to własnie te)

azymut jak wiadomo to kąt pomiędzy północą a kierunkiem marszu :)

wg
http://www.atvpolska.pl/forum/viewtopic.php?t=13732

"... taśmy z materiałem nawigacyjnym podającym następujące informacje:

- odległość od poprzedniej kratki (przeszkody, skrzyżowania) + często podawany dystans całkowity pokonany od startu,
- kierunek z którego nadjeżdżasz + kierunek dalszej jazdy/skrętu
- opis topograficzny (skrzyżowanie, woda, rów, górka) ważny zwłaszcza w momencie zaistnienia błędu w odległości, bo po topografii można się zorientować gdzie dalej jechać
- miejsce na UWAGI od organizatora ( np. bardzo modny podczas ostatniego rajdu w Lubiechowej, zwrot: "W krzaki" ), opis charakterystycznych pkt., azymut zgodnie z którym powinniśmy się poruszać itd."

Witam,

do jazdy na azymut potrzebny jest Ci kompas (i to nie jest żart) albo GPS z kompasem elektronicznym.

Z danej kratki jedziesz podanym kursem podaną odległość.
Często organizator wyjaśnia czy jest to rzeczywiście jazda dokładnie po kresce kursowej (są wtedy ukryte często Check Pointy- CP) czy może drogami ale, żeby jak najbliżej trzymać się podanego kursu.

I właśnie na ostatnim rajdzie Drezno-Wrocław organizator podczas jednego z odcinków wyznaczył ponad 10km azymut z czego ostatnie 5,5 km trzeba było jechać dokładnie po kresce kursowej (wszystko było napisane w roadbooku włącznie z informacją, że mogą być ukryte CP).
No i rzeczywiście tak było - znalazłem 3 CP ki (za ominięcie każdego wg regulaminu 2h kary), gdzie czołówka, jak krecik i inni znaleźli po jednym albo wcale. Jak się okazało wszystkie CP ki znalazło bodajże 5 % uczestników.

Tutaj więcej informacji:
http://www.atvpolska.pl/forum/viewtopic.php?f=33&t=35839&start=180

Żeby oczywiście nie skrzywdzić WIĘKSZOŚCI (i nie stracić przyszłorocznych klientów) organizator odwołał końcówkę etapu i WIĘKSZOŚĆ nie dostała kary.

Jak masz więcej pytań to dzwoń do mnie, numer podam na priva.

Pozdrawiam,

Marcin

A byliśmy z Macalikiem w niedzielę na drawsku. Szkoda żeśmy się nie zdzwonili. Byłoby o czym pogadać.

w podanym linku jest zdj które dużo tłłumaczy

[ img ]

Jest tez tak ze kurs podany jest jako kierunek jazdy w daneym miejscu -krakce- roadbooka. potem czesto wpada sie na jakas droge. na pustyni bez tego trudno zwlaszcza gdy opis to "w prawo ku
rs 290 off road"

Bardzo dziekuje wszystkim za pomoc. Myśle, że teraz powinienem sobie poradzic.

Witam,

jak przygotowania do rajdu??
W jakiej klasie będziesz brał udział??
Jesteś już na liście zgłoszeń??