Heyo.
Tak się zastanawiam dlaczego w motocyklu nie montuje się napinacza łańcucha??
Jakaś małą zębatka na sprężynce lub jakaś mała dźwignia ze ślizgiem... tak to tez mi się wydaje... brak luzu likwidowałby szarpnięcia i wydłużał żywotność, a i problem z naciąganiem byłby mniejszy. Przypadki spadnięcia łańcucha też byłyby rzadsze.
Jest ktoś kto coś wie w tym temacie?

Pozdrowionka.

Podejrzewam, że jest to związane z łańcuchem. Napinacze pasów są, na przykład w Buellach.

Taki napinacz to by byl kolejny element do serwisowania.
Mysle że lancuch lecacy prze 3 zebatki zamiast 2 wcale nie byl by bardziej zywotny.
Kiedy kolo jest pdzone silnikiem lancuch jest napiety nad wachaczem, a kiedy jest hamowane, napina się pod.
W motocyklach typu enduro luz na lancuch moze siegac nawet 45mm z powodu skoku zawieszenia.
By lancuch nie spadal trzeba go smarodac i naciagac odpowiednio często, a kiedy już jest zurzyty trzeba wymieniac, a nie liczyc na lod szczescia.

W Tenere mam 60mm, przy singlu i takim luzie szarpanie jest mało przyjemne i trochę mnie martwi. Nie wiem jak to działa dlatego pytam, może są jakieś akcesoryjne napinacze o których nie wiem, a jeżeli nie to chciałbym się dowiedzieć jakie są "przeciwwskazania" dla takiego napinacza.

Już raz łańcuch mi spadł, temu szukam jakiegoś rozwiązania ;)

to jest tylko rolka, nie napinacz

Zależy od modelu- kumpel ma ostatniego Lightinga i tam to kółko przykręcone jest na sztywno. W poprzednim było na sprężynie.

Hehe, w takim razie jeżdżę endurakiem 8) Serwisówka podaje od 3,5 do 4,5cm :mrgreen:

Ale znacie jakiś powód dla którego nie montuje się napinaczy??

No szarpnięcia to by było trudno zlikwidować bo to by musiał byś całkiem spory naciąg, który to rozciągałby łańcuch może nawet bardziej niż szarpnięcia. Ale bynajmniej spadanie łańcucha byłoby wyeliminowane, a naciąganie mocno uproszczone.
Waga tego też znikoma, a jeszcze można by było zrobić z tego olejarkę do łańcucha :D

Każdy motocykl TRIAL-owy ma taki napinacz w formie dźwigni na sprężynie ze ślizgiem .

No OK, ale znasz jego wady/zalety?? Czy taki napinacz sprawdziłby się w moto pokroju Tenere??

Jego zaletą jest to , że utrzymuje łańcuch napięty , a ten dzięki temu nie "klapie" i nie spada . Ma to na pewno związek z charakterystyką tego sportu , tj. ostre strzały ze sprzęgła żeby wyskoczyć z miejsca , skok z kamienia na drugi i gwałtowne zatrzymanie się w miejscu itp. Co do zastosowania w TENERE to pewnie dałoby się , ale w miejsce ślizgu dałbym głęboko wciętą rolkę (dla dobrego trzymania na boki) , bo ślizg mógłby długo nie wytrzymać większych przebiegów . Jak wiesz TRIAL-ówką więcej się stoi i "pyrka" w miejscu niż trzaska kilometrów .